?

Log in

Удивил, так удивил

Очередной невероятный автомобиль удивляет любителей уникальных гоночных машин. На «Фестивале скорости-2014» в Гудвуде была представлена новинка автогиганта Nissan – прототип суперкара Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo.

Изначально специалистами из лондонской студии Nissan Design Europe была разработана лишь виртуальная модель автомобиля. В дальнейшем сотрудники японского техцентра Nissan связали футуристические составляющие и физически возможные прототипы. В результате работы специалистов уникальный проект получил характерные признаки материнского бренда Nissan и текущего поколения GT-R.


Read more...Collapse )
Сперва хотел написать про вчерашний гран-при Сочи, но потом подумал и решил, что не стоит этого делать. Мне кажется, только ленивый не высказался по поводу гонки. Если в двух словах, то всё удалось. Российский этап Формулы-1 прошёл более чем просто хорошо. Жаль, правда, что Квяту не удалось завершить гонку хотя бы в первой десятке, но это не столь страшно. Он пилот молодой, всё у него впереди. К тому же со следующего года Даниил будет выступать за Red Bull и с таким болидом возможностей у него появится гораздо больше.

И раз здесь мы не говорим о Формуле-1, тогда предлагаю посмотреть подборку классических автомобилей, принявших участие в гонке Moscow Classic Grand Prix.

Даниэль и Austin Mini 1971 года


Read more...Collapse )
= Кайф. Восторг. Реклама =



Знаете, что такое стопроцентный рафинированный чистый кайф? Сплошное бескомпромиссное наслаждение? Это сидеть за рулем Роллс-Ройса.
Знаете, как реагируют водители, увидев Роллс-Ройс? Их лица вытягиваются в восхищении.
Знаете, что невозможно сделать в Роллс-Ройсе? Дотянуться до заднего сидения рукой, сидя на переднем. И наоборот. Там даже до пола-то за сидением дотянуться трудно.

Теперь я знаю это "на своей шкуре". Одним погожим осенним утром я вылетел в Питер, зашел в салон Роллс-Ройс и взял ключи от Ghost Extended Wheelbase. Компания предложила проехать мне на этом автомобиле от Санкт-Петербурга до Москвы.

Когда ты едешь на Роллс-Ройсе, ты - король дороги. Понятно, фраза избитая и затертая, но именно в этом автомобиле ты ощущаешь себя главным героем дорожного движения. Вечером в темноте на обгоне мне часто моргали фарами, но подъехав ближе, моментально переставали сигналить и терпеливо ехали сзади. Полный восторг и уважение. Машина плавная и обстоятельная. Несмотря на энергичный разгон до сотни (5 секунд) и 570 лошадей, тебя не "впечатывает" в подголовник, а мягко уносит вперед по шоссе. Динамика - фантастическая. По дороге мне попалась Газель, водитель которой не давал никакой возможности для обгона. В какой-то момент он задумался буквально на пару секунд, я нажал тапку и прямо-таки обпрыгнул его. Честно говоря, я сам не понял, как это произошло. Феноменально.

Провести день за рулем Роллс-Ройса и остаться недовольным можно лишь по одной причине - его пришлось вернуть. В остальном, это тотальное удовольствие и зашкаливающая роскошь. Чтобы поднять уровень пафоса, ознакомьтесь, пожалуйста, с небольшой подборкой фактов:

• Компания была основана в 1904 году. На сегодняшний день более 70% автомобилей, произведенных с 1904 года, все еще ездят по дорогам мира.
• С момента основания и по сей день Rolls-Royce - это полностью ручное производство. Процесс производства одного автомобиля в среднем занимает 3-5 месяцев. Если речь идет об уникальном заказе, длительность процесса может превысить год.
• Каждый автомобиль фирмы проходит на испытательном полигоне две тысячи километров. После чего машину разбирают, проверяют каждый узел, затем она окрашивается в 12 слоёв краски. После чего согласно конкретной спецификации заказчика машина окончательно собирается.
• Некоторые клиенты приносят с собой любимый галстук или дамскую туфельку, чтобы подобрать цвет автомобиля. Возможности персонализации начинаются с выбора одного из 44 000 тысяч цветов кузова или 11 000 цветов кожи. Дизайном автомобилей, созданных по индивидуальному заказу клиента, занимается отдельное подразделение: вышивка, текстиль, инкрустация, уникальные деревянные мозаики и многое другое.
• Первое ТО автомобиля после приобретения нужно будет делать лишь спустя 30 000 км. Если клиент проживает на Сахалине, мобильная бригада прилетит для обслуживания в любую точку России.



Из Питера в Москву на Роллс-РойсеCollapse )
182373_179798032160812_1760605295_n

Наша страна вопреки скептически настроенному общественному бессознательному переживает сейчас период новой индустриализации. Именно поэтому у России получается выживать на мировой политической и экономической арене. Как мы помним, для того, что б СССР прекратил свое существование Горбачев первым делом нанес сокрушительный удар по советской промышленности, взяв курс на пресловутую "конверсию", когда крупнейшие предприятия ВПК стали выпускать вместо танков скороварки. В итоге, индустрия, которая в течение долгих лет создавалась советской империей к концу 80-х стала представлять собой жалкое неконкурентоспособное зрелище. Были и исключения, но столь незначительные, что ими можно пренебречь. Так, собственно и получилось, поскольку СССР в итоге был упразднен тремя росчерками пера в Беловежской пуще.

Уничтожение промышленности повлекло за собой совершенно очевидным образом и упадок высшего образования. В СССР все вузы, кроме, разумеется, гуманитарных, создавались специально для кадрового обслуживания отраслей народного хозяйства. В 1929 году ноябрьский Пленум ЦК ВКП(б) принял решение о создании специализированных высших учебных заведений, готовящих специалистов в области машиностроения, авиастроения, энергетики и т.д. До тех пор по сути существовал только МВТУ им. Баумана, а этого было определенно недостаточно. После указанного пленума вузы стали формироваться с невиданной скоростью в огромных количествах. Все они с течением времени стали гордостью советского образования.

Так, например, Московский Энергетический институт (МЭИ) появился в 1930-м году. В первые годы МЭИ интенсивно рос и уже в 1932-м в институте открылись первые шесть факультетов. Основной контингент студентов составляли так называемые парттысячники. Это немолодые люди возрасте около тридцати пяти лет, имеющие семьи, они прошли через рабфаки, через партийную систему подготовки, и были направлены на учёбу в институты. Парттысячниками их назвали потому что в 1928 году на учёбу в вузы страны ЦК партии направил тысячу коммунистов, так и началось движение "тысячников" за овладение техническим образованием. В 1940-м МЭИ "за успехи в деле подготовки высококвалифицированных инженерно-технических и научных кадров" был награждён орденом Ленина.

В последующие десятилетия МЭИ расширялся, наращивал количество факультетов, открывал филиалы в городах Союза. Сейчас Московский Энергетический институт один из крупнейших в мире в области энергетики, электротехники, радиотехники, электроники и информационных технологий. Собственно, такой статус он не утратил даже в тяжкие 90-е, хотя тогда, конечно, вузу приходилось туго, равно как и всей стране.

Московский институт электроники и математики (МИЭМ) был основан много позже, чем МЭИ, в 1962 году. Весной этого года правительство готовило Постановление "О развитии радиоэлектроники в стране". Однако у Государственного комитета по электронной промышленности СССР не было своего вуза, который бы готовил специалистов целевым назначением в его организации. В итоге приняли решение создать Московский институт электронного машиностроения (название вуз сменил на теперешнее в 1993-м, однако аббревиатура сохранилась). В декабре 1964 года МИЭМ произвел первый выпуск инженеров по новым специальностям, по количеству даже превысив задание правительства.

Сейчас институт готовит специалистов, бакалавров и магистров в области электроники, информационных технологий, телекоммуникаций, вычислительной техники, прикладной математики, кибернетики и дизайна.

Московский институт стали и сплавов (МИСиС) существует с 1930-го года, тогда он правда назывался Московский институт стали имени И. В. Сталина, а нынешнее имя получил в 1962-м. Профиль института, думаю, понятен по его названию. Металлургия в годы сталинской форсированной индустриализации была одним из ключевых направлений в промышленности, поэтому квалифицированные кадры в этой области требовались в незамедлительно и в огромном количестве.

В начале 60-х в МИСе был создан единственный в стране факультет полупроводниковых материалов и приборов, где готовили специалистов электронной техники с углубленным материаловедческим образованием. 60-е были временем, когда в стране очень активно взялись за радиоэлектронику, чуть выше я уже писал, что по этой причине и был создан МИЭМ. Для этой отрасли требовались специалисты и по материалам, потребность в которых должен был удовлетворить МИС.

Примерно такая же история и других многочисленных вузов страны.

После позорного развала СССР многие учебные заведения остались не у дел. Потребность в квалифицированных кадрах пропала, так как пропала и промышленность. Молодежь шла в вузы разве только для того, что б откосить от армии (я намеренно говорю тут только о юношах, так как девушки очень не часто поступали в технические учебные заведения). Сейчас ситуация меняется в лучшую сторону. Отрасли, которые в стране вновь зарабатывали испытывают большую нужду в специалистах, и предприятия оживших отраслей стали самостоятельно прикладывать усилия для ковки необходимых кадров.

Флагман российской радиоэлектроники Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) госкорпорации Ростех, например, тесно сотрудничает с двумя десятками вузов по всей России. Это более 40 кафедр и 45 учебных программ для подготовки будущих специалистов. Речь идет не только о целевой подготовке, но также о совместных исследовательских работах.

Опорных для КРЭТ вузов насчитывается около десятка, это и Московский авиационный институт (МАИ), и Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения, и Уфимский государственный авиационный технологический университет (УГАТУ) и т.д. Все эти вузы в условиях новой индустриализации вновь начинают готовить востребованных на рынке труда специалистов. Возможно, вскоре профессия инженера будет такой же популярной как и модная нынче профессия пиарщика или маркетолога.

Текущее положение дел в российской промышленности внушает уверенность в том, что высшее образование станет действительно полезным ресурсом, а диплом о его получении будет гарантией трудоустройства. В сильном технологически продвинутом государстве должны жить умные образованные люди, специалисты высшего класса, высоквалифицированные рабочие, ученые, чьи научные открытия приносят престиж нашей стране. Надеюсь мне посчастливится увидеть страну, населенную именно такими людьми.
Ну вот и дождались. Формула-1 наконец-то пришла в Россию.



Сегодня пилоты проведут три сессии свободных заездов в Сочи. Россию в чемпионате представляет Даниил Квят из "Торо Россо". В первой свободной практике принимает участие еще один россиянин Сергей Сироткин, для которого это дебютное выступление в "больших призах". Сироткин заменяет мексиканца Эстебана Гутьерреса в команде "Заубер".

В субботу состоится квалификационный заезд, а в воскресенье стартует первая в истории России гонка Формулы-1. Надеюсь, Даня достойно себя проявит и финиширует на достаточно высокой позиции. А вообще хочу пожелать ему победы. Пусть всё получится!

Спасибо!

Давно я не заходил сюда по ряду обстоятельств. И собрал все эти ваши поздравления!
Спасибо вам огромное, дорогие друзья! И пусть в интернете много вспомогательных средств, чтобы напомнить о приблизившейся дате, все равно очень и очень приятно получить от вас эти теплые и приятные слова!

Старая смесь

Давно уже прошли те времена, когда смесь двух музыкальных стилей казалась чем-то безумным и странным. Так, например, еще 20-30 лет назад смешение рок-н-ролла и хип-хопа казалось чем-то безумным. Помню, как в детстве я любил клип групп Aerosmith и Run DMC - Walk This Way. Тот самый, где Стив Тайлер ломал микрофонной стойкой стену, и где представители двух направлений сначала боролись за внимание, а под конец вышли на сцену вместе. Тогда это клип казался чем-то откровенным, а тандем групп - необычным и революционным. Недавно я узнал о том, что в тот же период был и другой, еще более безумный микс стилей. Старички Beach Boys решили спеть с тогда еще совсем молодой, но довольно борзой рэп-командой Fat Boys. Тандем у пляжным парней с толстыми получился интересным, хотя и не таким популярным, как трек Aerosmith. Кстати, по иронии судьбы сначала с Beach Boys должны были петь Run DMC - те же люди, что спели Walk This Way. Но обстоятельства сложились иным образом.
В общем, веселый и летний клип. А если учесть, какой дубак на улице -и вовсе для мотивации и поднятия настроения.

Выходные затянулись

Странное дело, уже 13 января, а я до сих пор работаю, практически, один. При этом, я не знал, что большинство коллег задержатся в отпуске после праздников. Конечно, ожидал, что 2 дня закосят, но так, чтобы дольше.. Как выяснилось, в полупустом офисе мне работать еще неделю.
Вот и думаю - а правильно ли сделали, что сократили зимние праздники почти на неделю? Вроде как на майские перенесли. И все равно мало.
С другой стороны, учитывая полностью разбитое и унылое состояние сейчас, могу сказать, что еще неделя - и вживаться в работу было бы лично мне гораздо труднее.
Даже мысли в голову нормально не лезут, а голова пухнет от погодных перепадов.
Неприятно, в общем.
Да, именно так. И речь не о людях, которые делают головокружительную карьеру, не об американских моделях успеха и прочей ерунде.
А о том, как один человек задался определенной целью и воплотил ее в жизнь.
В данном случае этот человек - польский автолюбитель. А его мечта - суперкар Макларен F-1. Суперкар стоит более миллиона долларов, вряд ли такие средства есть у поляка.
Зато у него есть золотые руки, которые гораздо ценнее этих миллионов. Ими он смог сделать точную реплику суперкара. Причем не только точную в плане кузова и его очертаний, но и в плане мощности двигателя. И на этой штуковине поляк будет ездить в магазины и на работу. Наши люди в булочную на такси не ездят! А ездят на Макларенах!
Молодец, мужик, что еще сказать. Мне даже как-то не верится. В детстве такие истории казались заманчивыми, с возрастом появлялась такая мерзкая штука как реализм. Тут же человека реализм не охватил, и мечта воплотилась в жизнь. А вот, собственно, и его суперкар. Зацените.


Read more...Collapse )

Что круче?


Вот многие девушки стереотипно считают, что мы, мужики, только и думаем, что о сексе, а в женщинах для нас главное - это глаза сиськи. Наверное, мы сами дали для этого повод. И за других не могу говорить, но за себя скажу - неправда это все. То есть, нет, конечно, я люблю девушек, а если у них и формы красивые - так вообще прекрасно. Но, скажем, мою суть куда лучше в этом плане передает картинка, расположенная выше.

Редкие и красивые авто в состоянии отвлечь от сисек любого размера. В свое время об этом уже спели тактично и красиво в старом советском фильме: "-Ну а девушки? -А девушки - потом!". И пусть девушки обижаются и называют нас за это "кидалтами" (не путать с "кидалами"!). Все равно ДеЛориан крут, а "Назад в будущее" - любимый фильм, как ни крути.

Profile

po_vstrechke
po_vstrechke

Latest Month

October 2014
S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner